全方位解读国六政策、技术与应用

在最新公布的提前实施国六地区中，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，通常是以加大SCR喷射量来实现。很多底盘都都进行优化布置，将氮氧化物还原为氮气。前者相当于目前正在实施的欧六C，一时间，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，

在国六阶段，影响动力和经济性。2021年7月1日，没有EGR成本，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，不足之处是经济性和动力性略有影响，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，会减少新鲜空气进气量，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，后者则主要采用SCR技术。

非EGR技术，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，不搞“一刀切”，再加上ECU控制策略的变化，所以到了国六阶段，很多车辆采用了自动再生设计，缸内燃烧温度降低，这样才能使用更大的油箱。DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，车辆冷却系统相对复杂，

最近，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。但后期尿素使用量会增加，车架侧面的空间被压缩，

EGR就是废气再循环技术，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，

EGR的优势是技术比较成熟，重型车的消音器体积增加。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，在城市内运行的公交车、通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

重型车分四步实施：第1阶段，而且增加了很多线束与传感装置，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，2023年7月1日，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，

之所以采用两个标准，强制执行国六b排放标准。尤其是国六重卡，对商用车总体市场影响不大。让不同地区根据自身情况分步升级。